asfalto-borracha; péletes de asfalto-borracha; sustentabilidade; reologia; ensaios laboratoriais.

Entre vários materiais empregados como modificadores de ligantes asfálticos, a borracha granulada de pneu inservível tem apresentado bons resultados em termos de melhoria da resistência à deformação permanente, às trincas por fadiga e ao envelhecimento. Além disso, contribui para o descarte de pneus inservíveis de forma adequada, realizando o aproveitamento eficaz da borracha já utilizada. Existem dois métodos de incorporação da borracha de pneus às misturas asfálticas: processo seco e processo úmido. Na via seca, os grãos de borracha são introduzidos na usina como parte dos agregados. Na via úmida, a borracha é adicionada previamente ao ligante asfáltico convencional. Os péletes de asfalto borracha, designação dada à sua comercialização de forma processada como pequenas pelotas (do inglês “pellet”), são produtos recentes na pavimentação. Esta configuração facilita o processo de mistura dos péletes com ligante e agregados minerais, possibilitando a mistura na própria usina no tanque de ligante asfáltico mediante agitação e recirculação. Portanto, pode ser considerada uma tecnologia sustentável, com aplicação de borracha reciclada, e menor gasto de combustíveis no transporte e na usinagem. Esta tese teve por objetivo avaliar o comportamento dos ligantes asfálticos com péletes em laboratório, usando os critérios requeridos pela especificação ASTM 8239/21, além de ensaios de resistência à fadiga, estabilidade à estocagem e emissão de gases (hidrocarbonetos policíclicos aromáticos - HPA). Foi realizada uma comparação entre as propriedades reológicas de uma amostra de asfalto-borracha comercial AB-08 com as propriedades de amostras das misturas de dois modificadores (PelletPAVE-Plus e PelletPAV) com CAP 50/70 nas proporções de 20% e 30%, com relação à massa total do ligante. Os resultados mostraram que as propriedades dos ligantes com péletes são superiores às do CAP , porém inferiores às do AB-08. A análise dos ligantes e seus fumos gerados em laboratório permitiu concluir que os ligantes 50/70+30%PelletPav e 50/70+30% PelletPave Plus apresentaram níveis de emissão menores quando comparados ao AB-08. O produto foi testado compondo uma mistura asfáltica com curva granulométrica do tipo Gap-Graded. Foram obtidos módulo de resiliência e resistência a tração, mas não foi possível obter curvas de fadiga por deficiência do produto.