Banca de DEFESA: DANIEL LOPES NADER DE AZEVEDO

Uma banca de DEFESA de MESTRADO foi cadastrada pelo programa.
DISCENTE: DANIEL LOPES NADER DE AZEVEDO
DATA : 24/02/2026
HORA: 09:00
LOCAL: Pós-Graduação Engenharia Civil
TÍTULO:

ANÁLISE DA EFICIÊNCIA ENERGÉTICA DA INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA UTILIZANDO MÉTODOS QUANTITATIVOS

PALAVRAS-CHAVES:

Eficiência energética, Aeroportos concedidos, métodos econométricos.

PÁGINAS: 920
RESUMO:

Esta dissertação investiga os determinantes da eficiência energética em aeroportos brasileiros concedidos utilizando dados de 58 aeroportos referentes ao ano de 2024. Foram empregadas três abordagens econométricas: regressão linear por mínimos quadrados ordinários (OLS), regressão quantílica e modelo de regressão com termos de interação. A variável dependente é a eficiência energética por passageiro, medida como a razão entre passageiros-quilômetro transportados (RPK) e consumo de combustível. As variáveis independentes incluem fator de ocupação (load factor), distância média voada, área do terminal de passageiros e número de saídas rápidas de pista. Os resultados revelam que o fator de ocupação é o principal determinante da eficiência energética, com efeito robusto aos três modelos. Entretanto, a magnitude deste efeito varia substancialmente: aeroportos de baixa eficiência apresentam ganhos 2,5 vezes superiores aos aeroportos eficientes, revelando padrão de retornos decrescentes. O modelo com termos de interação demonstra que a infraestrutura operacional modera o efeito da ocupação sobre a eficiência: saídas rápidas de pista amplificam os ganhos em aeroportos com alta ocupação, mas apresentam efeito negativo quando a ocupação é baixa, evidenciando que infraestrutura sem utilização adequada pode reduzir eficiência ao invés de melhorá-la. Os achados indicam que políticas devem priorizar aeroportos de baixa eficiência, onde o retorno marginal de políticas de ocupação é maior, e aeroportos com rotas curtas, que apresentam maior sensibilidade a variações na ocupação. Investimentos em infraestrutura operacional devem ser condicionados ao nível de ocupação atual, sendo recomendados apenas para aeroportos com taxas de ocupação superiores entre 75 e 80%. Abordagens padronizadas do tipo "one-size-fits-all" são inadequadas dada a heterogeneidade observada. A principal contribuição científica é demonstrar que efeitos de infraestrutura sobre eficiência são predominantemente condicionais, não diretos, fornecendo base empírica para políticas públicas diferenciadas voltadas à sustentabilidade do setor aeroportuário brasileiro.

MEMBROS DA BANCA:
Externo à Instituição - FRANCISCO HEBER LACERDA DE OLIVEIRA - UFC
Presidente - 2767145 - MAURICIO OLIVEIRA DE ANDRADE
Externa à Instituição - MICHELLE CARVALHO GALVÃO DA SILVA PINTO BANDEIRA - UFG